若是你想在吉林省内往村屯寄一些小件货品，又忧虑速度慢、功率低，无妨思考去客运站运用客运班线进行邮寄，客车即发即带走货品，车到目的地，货也到
目的地了。昨天，记者从吉林省交通运送厅知道到，该厅出台了《关于路途运送业“现代物流”工程的施行定见》（以下简称“定见”），依据“定见”布置，客运公司
将运用“班车捎载”简直“零本钱”的优势，进军快递商场，满意城镇、乡村物流运送的需要。当前，在油价上涨、高铁竞赛的压力下，我省客运公司有意将其作为
“隶属工业”， 依托现有客运班线资源和客运站网络便利、安全、掩盖面广的长处，运用“班车捎载”简直“零本钱”的优势，企图进入快递商场并杀出一片天
地。
依托客运 “小件快运”进村入屯
我省展开“小件快运”较早，早在2004年7月，长春市公路客运总站就出资建立
了以公路客运为依托、以客运班车为载体的长春锐达快件运送公司，并在当年年末完结了吉、黑、辽三省小件快运直达的方针。到2013年上半年，全省已有
80%的客运站展开小件快运效劳，构成以吉林省为基点，辐射东北、华北及东南等十几个省（直辖市）的小件快运网络。
省运送办理局局长沈
瑞峰说，当前，全省已开端构成以市、县、区为中间，以乡（镇）为节点，辐射村屯的城乡路途客运一体化网络，全省乡（镇）、建制村悉数完结通班车，通车率达
到100％，天然屯通车率到达80%。依据《定见》，下一步，该局将引导现有乡村客运站展开小件快货运送效劳，晋升小件快货运送网络节点的数量和灵通深
度，每个市（州）每年至少挑选两个乡村客运站展开客货同站试点工作，在三年内使乡村物流线路和客运快件运送线路掩盖全省一切县级以上城市和50%以上乡
镇。一起，统筹交通、邮政等乡村物流资源，拓荒和添加乡村物流线路，进步乡村物流线路掩盖密度。
依托信息化 打造“车轮上的银行”
零担物流（货款）结算一直以来都在困惑着物流公司和货主公司，不时存在的资金结算危险，也成为了制约物流公司的展开瓶颈。对于物流公司为货主代收货款的
事务特性需要和操作环节上的危险，省运送办理局辅导吉林省嘉实物流，与中国银行吉林省分行联手，用传统POS终端开发了安全、便利、方便的中银物流结算
（体系）渠道，并于本年年初开端正式投入运用。该体系尚属全国创始，已经过国家专利初审。
据知道，以往传统的零担物流货款大多由配货站
代收，小部分或经过卡车司机直接带款，货款资金随意分配、携款外逃、被抢等表象经常发作，货款得不到安全保证，收回不及时。中银物流结算（体系）渠道经过
对传统POS体系进行晋级改造，将物流事务归入结算体系，包括货单录入、查询、吊销，提货（刷卡）付货款（运费、稳妥），余额查询等内容。当货主收到货
后，只需要将货单输入，然后银行卡简略一刷，就经过物流“结算通”结算渠道将钱款打入对方账户，完结买卖。好比是“车轮上的银行”，只需拿着这种POS
机，卡车开到哪儿，银行的结算窗口就跟到哪儿，从本源上避免了卷款逃跑等恶性事件的发作，一起还有效地晋升公司的资金周转率三倍以上。
到本年6月30日，全省已有40家物流公司运用该体系，累计结算资金2亿余元。接下来，省运送办理局还将在全省推行中银物流结算（体系）渠道。到时，将结算资金300亿元，盘活资金近千亿元。
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